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Mister Light · 18/05/08, 22h19

J’ai tout lu. Je rejoins tous ceux qui se sont bien marrés !!

Pas plus tard qu'hier, sur la promenade des anglais, (les feux ne manquent pas pour faire des DA), j'ai fait une petite arsouille avec des scooters dont un K15. Ca marche, mais le pauvre il ne faisait pas un pli avec mon Fuoco, tout lourd comme tout le monde le dit.
Mais pas un pli, pas un pli !!!
Alors comme c'est assez rare de voir 1/ des mecs qu'arsouiller que sur 100 m 2/ qu'il y ait que 100 M entre deux feux, le pauvre K15 ne jouaient pas du tout dans la même cour de récrée !!

Un scoot n'accélère pas que sur 100 m, point de référence que certain membre ont tendance à prendre, mais sur 200, 300 400 m........etc. C’est ce qu’il y a environ entre chaque feu à peu près partout, là quand j’arrivais au feu suivant, le K15 arrivait bien après moi.

J'ai même lu : « et bien sur 10 à 15 m, au démarrage il me lâchait pas »…… ?
Quand à faire, pourquoi pas être content de lâcher un GSR1000 au démarrage avec un vélo sur les 20 premiers cm ??? Enfin chacun prend son pied comme il veut !

Je ne comprends même pas pourquoi on compare un 125 même très coupleux très compressé avec un 500 ????
Quelques chiffres….ça manquait…..lol

Fuoco = 40 ch à 7250 tr/min avec 42,23 Nm à 5500 tr/min
K15 = 15 ch à 7700 tr/min avec 16 Nm à 6000 tr/min

Les chiffres parlent tout seul !!
Coupleux le k15 ?? Où ??? 16 Nm 2,5 fois de moins que le Fuoco, et en plus 500 tr/min plus haut ??
Non seulement sur le K15 il faut aller les chercher les Nm et en plus qu’en on les a trouvé, on en trouve que 16 !!
Le compresseur permet d’avoir 16 Nm à 6000 tr/min point barre ! Pas de faire devenir ce moteur un 500. La preuve les chiffres sont là.

Alors loin de moi de dénigrer le K15 qui certainement marche mieux que la plupart des 125, mais soyons sérieux, même si le Fuoco n’est pas la référence ultime dans la catégorie des 500, ce n’est pas très objectif de les comparer surtout que tout va à l’encontre du K15.

Certes on m’avancera alors la différence de poids….K15 172,5 kg, le Fuoco 244 kg……71,5 d’écart.
Raisonnement : c’est le poids moyen d’une personne. On peut considérer alors que le Fuoco transporte en permanence un passager. Vous connaissez beaucoup de scoot qui perdent toutes leurs performances seulement parce qu’ils ont un passager, du moins delà à penser qu’un K15 puisse suivre un Fuoco sur un DA ?? Moi non. Je persiste et signe, la différence avec le K15 est telle, que même si j’avais transporté un passager moyen en plus de l’embonpoint du Fuoco, je serai quand même arrivé le premier à chaque feu, sans aucun doute aucun !! Et j’en rajoute une couche, le Fuoco est en rodage.
Et surtout que personne ne vienne m’avancer que le conducteur du K15 n’accélérait qu’à 80%. Je sais comme tout le monde ici, quand un mec envoie à fond ou pas !!

Alors pour couper court à toute théorie fumeuse sur les performances du Fuoco, ici à Nice le scoot qui circule le plus ici c’est le Tmax. Alors vous imaginez que j’ai eu nombre de fois l’occasion de comparer les performances de mon scoot (en rodage je le rappelle) avec cette référence.
Je tiens un Tmax au pire 2 ou 3 m derrière sur un 400 m….au pire !! Donc le Fuoco n’a pas à rougir face à cette référence. J’aurai certainement d’autre occasion lorsque le rodage sera terminé.

Conclusion : les personnes qui achètent ce scoot ne l’achètent pas pour atomiser tous les scoots aux feux rouge. C’est principalement pour sa facilité de conduite et rien d’autre.
Ceux qui comparent après ce scoot avec d’autres scoots plus sportifs se trompent. Pitié comparons ce qui est comparable. Même Gilera n’a pas eu d’autre ambition que de commercialiser un scoot différent pour une catégorie de client très précise mais certainement pas sportive. Pour autant doit-on en permanence le comparer avec des scoots sportifs ??
Ensuite, je suis toujours surpris de lire des témoignages de membres qui se disent déçus du Fuoco par rapport à leur ancien gros cube ? Encore une fois pourquoi faire de telle comparaison ??
Quelle référence et quelle comparaison ??
Quitte à faire long, j’y vais à fond !!
Raisonnement à ne jamais oublier : nous avons tous des points de comparaisons très différents d’une personne à aune autre. Tout dépendra de nos vécus, nos expériences, qui seront forcément très différents.
Prenons moi qui suit pas du tout moto. Je monte derrière une bombe comme une R1 (très peu pour moi de la conduire, un pilote habitué saura en tiré tout le potentiel bien mieux que moi), je descends après un tour de folie, immanquablement je serai sur le cul tellement ça pousse !!
Prenons Valentino Rossi sur la même R1, il descendra blasé en disant « oui bonne bécane, ça envoie un peu, mais bon il y a mieux !! »

Donc de dire simplement qu’un Fuoco a déçu par son manque de pêche un proprio habitué aux gros cubes et bien ça n’a rien d’objectif et cela ne fait pas du tout avancé le débat. Encore une fois, comparons ce qui est comparable !!
Actuellement c’est le seul 500 3 roues, impossible donc à comparer avec un autre scoot sauf avec un 500 deux roues pour voir quels sont ses avantages et inconvénients……..stop. Au pire le comparer avec le Tmax qui ont deux philosophies différentes et ne s’adresse pas à la même clientèle.
Ici sur la côte d’Azur, si j’avais voulu me la jouer « je m’la pête » j’aurai acheté un Tmax comme tous les frimeurs du coin.
Le Fuoco m’a convaincu de sa sécurité car j’ai 47 ans et que je n’ai pas envie de laisser une jambe ou un bras (ou pire) à cause des casse-gueules que sont les 2 roues. Alors ne faites pas dire ce que je n’ai pas dit, sur un 3 roues je ne deviens pas immortel mais un peu plus en sécurité. Même un peu plus ça me convient totalement. Mon bras, ma jambe, ma vie n’ont pas de prix et il n’y a pas de petite ou grande invention dans le progrès de la sécurité. Le 3 roues fait parti de ces progrès (à mes yeux) et je suis très content d’en profiter.

18/05/08, 22h19	#59
Mister Light Habitué Inscrit le 16/05/2008 de ** ****** Messages: 807	J’ai tout lu. Je rejoins tous ceux qui se sont bien marrés !! Pas plus tard qu'hier, sur la promenade des anglais, (les feux ne manquent pas pour faire des DA), j'ai fait une petite arsouille avec des scooters dont un K15. Ca marche, mais le pauvre il ne faisait pas un pli avec mon Fuoco, tout lourd comme tout le monde le dit. Mais pas un pli, pas un pli !!! Alors comme c'est assez rare de voir 1/ des mecs qu'arsouiller que sur 100 m 2/ qu'il y ait que 100 M entre deux feux, le pauvre K15 ne jouaient pas du tout dans la même cour de récrée !! Un scoot n'accélère pas que sur 100 m, point de référence que certain membre ont tendance à prendre, mais sur 200, 300 400 m........etc. C’est ce qu’il y a environ entre chaque feu à peu près partout, là quand j’arrivais au feu suivant, le K15 arrivait bien après moi. J'ai même lu : « et bien sur 10 à 15 m, au démarrage il me lâchait pas »…… ? Quand à faire, pourquoi pas être content de lâcher un GSR1000 au démarrage avec un vélo sur les 20 premiers cm ??? Enfin chacun prend son pied comme il veut ! Je ne comprends même pas pourquoi on compare un 125 même très coupleux très compressé avec un 500 ???? Quelques chiffres….ça manquait…..lol Fuoco = 40 ch à 7250 tr/min avec 42,23 Nm à 5500 tr/min K15 = 15 ch à 7700 tr/min avec 16 Nm à 6000 tr/min Les chiffres parlent tout seul !! Coupleux le k15 ?? Où ??? 16 Nm 2,5 fois de moins que le Fuoco, et en plus 500 tr/min plus haut ?? Non seulement sur le K15 il faut aller les chercher les Nm et en plus qu’en on les a trouvé, on en trouve que 16 !! Le compresseur permet d’avoir 16 Nm à 6000 tr/min point barre ! Pas de faire devenir ce moteur un 500. La preuve les chiffres sont là. Alors loin de moi de dénigrer le K15 qui certainement marche mieux que la plupart des 125, mais soyons sérieux, même si le Fuoco n’est pas la référence ultime dans la catégorie des 500, ce n’est pas très objectif de les comparer surtout que tout va à l’encontre du K15. Certes on m’avancera alors la différence de poids….K15 172,5 kg, le Fuoco 244 kg……71,5 d’écart. Raisonnement : c’est le poids moyen d’une personne. On peut considérer alors que le Fuoco transporte en permanence un passager. Vous connaissez beaucoup de scoot qui perdent toutes leurs performances seulement parce qu’ils ont un passager, du moins delà à penser qu’un K15 puisse suivre un Fuoco sur un DA ?? Moi non. Je persiste et signe, la différence avec le K15 est telle, que même si j’avais transporté un passager moyen en plus de l’embonpoint du Fuoco, je serai quand même arrivé le premier à chaque feu, sans aucun doute aucun !! Et j’en rajoute une couche, le Fuoco est en rodage. Et surtout que personne ne vienne m’avancer que le conducteur du K15 n’accélérait qu’à 80%. Je sais comme tout le monde ici, quand un mec envoie à fond ou pas !! Alors pour couper court à toute théorie fumeuse sur les performances du Fuoco, ici à Nice le scoot qui circule le plus ici c’est le Tmax. Alors vous imaginez que j’ai eu nombre de fois l’occasion de comparer les performances de mon scoot (en rodage je le rappelle) avec cette référence. Je tiens un Tmax au pire 2 ou 3 m derrière sur un 400 m….au pire !! Donc le Fuoco n’a pas à rougir face à cette référence. J’aurai certainement d’autre occasion lorsque le rodage sera terminé. Conclusion : les personnes qui achètent ce scoot ne l’achètent pas pour atomiser tous les scoots aux feux rouge. C’est principalement pour sa facilité de conduite et rien d’autre. Ceux qui comparent après ce scoot avec d’autres scoots plus sportifs se trompent. Pitié comparons ce qui est comparable. Même Gilera n’a pas eu d’autre ambition que de commercialiser un scoot différent pour une catégorie de client très précise mais certainement pas sportive. Pour autant doit-on en permanence le comparer avec des scoots sportifs ?? Ensuite, je suis toujours surpris de lire des témoignages de membres qui se disent déçus du Fuoco par rapport à leur ancien gros cube ? Encore une fois pourquoi faire de telle comparaison ?? Quelle référence et quelle comparaison ?? Quitte à faire long, j’y vais à fond !! Raisonnement à ne jamais oublier : nous avons tous des points de comparaisons très différents d’une personne à aune autre. Tout dépendra de nos vécus, nos expériences, qui seront forcément très différents. Prenons moi qui suit pas du tout moto. Je monte derrière une bombe comme une R1 (très peu pour moi de la conduire, un pilote habitué saura en tiré tout le potentiel bien mieux que moi), je descends après un tour de folie, immanquablement je serai sur le cul tellement ça pousse !! Prenons Valentino Rossi sur la même R1, il descendra blasé en disant « oui bonne bécane, ça envoie un peu, mais bon il y a mieux !! » Donc de dire simplement qu’un Fuoco a déçu par son manque de pêche un proprio habitué aux gros cubes et bien ça n’a rien d’objectif et cela ne fait pas du tout avancé le débat. Encore une fois, comparons ce qui est comparable !! Actuellement c’est le seul 500 3 roues, impossible donc à comparer avec un autre scoot sauf avec un 500 deux roues pour voir quels sont ses avantages et inconvénients……..stop. Au pire le comparer avec le Tmax qui ont deux philosophies différentes et ne s’adresse pas à la même clientèle. Ici sur la côte d’Azur, si j’avais voulu me la jouer « je m’la pête » j’aurai acheté un Tmax comme tous les frimeurs du coin. Le Fuoco m’a convaincu de sa sécurité car j’ai 47 ans et que je n’ai pas envie de laisser une jambe ou un bras (ou pire) à cause des casse-gueules que sont les 2 roues. Alors ne faites pas dire ce que je n’ai pas dit, sur un 3 roues je ne deviens pas immortel mais un peu plus en sécurité. Même un peu plus ça me convient totalement. Mon bras, ma jambe, ma vie n’ont pas de prix et il n’y a pas de petite ou grande invention dans le progrès de la sécurité. Le 3 roues fait parti de ces progrès (à mes yeux) et je suis très content d’en profiter.