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Envoyé par trebila
est ce que ce boitier pompeusement appelé "CDI" (alors qu'il ne remplace pas le vrai boitier CDI d'origine) permet de repousser le rupteur ???
car 153 km/h compteur, c'est plus que ce dont est capable de prendre le Nexus 250..
tu étais à quel régime maxi ???
le rupteur s'enclenche normalement à quel régime, d'origine ??
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- les 153 Km/h s'était vers les 9000 Trs/min (en descente)
- Le rupteur sur le Nexus d'origine s'enclenche vers 10500 Trs/min
Si j'ai bien lu la doc, le digitronic avec Immobilizer pour moteur 4 tps (ref:5512341) rupte à 11500 Trs/min.
-Pour ce qui est du rupteur Malossi, on ne saurra jamais si il rupte vraiment vers les 11500 Trs/min. Faut pouvoir y arriver au 11500!!!
Apparement le mien n'en pouvais plus entre 9000 et 9500 trs/min.
- A moins que l'on ne puisse considérer le boitier d'origine comme le CDI, on a belle et bien interchangé le boitier d'origine avec le Digitronic Malossi (voir photo page 3).
* Petite precision qui a son importance, le fait d'interchanger le boitier d'origine avec le Malossi fait perdre la fonction "Immobilizer".
Le voyant clignotant fonctionne toujours sur le tableau de bord, mais le codage par clef ne sert plus à rien. C'est un peu dommage!