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Bon à priori le problème n'est pas la batterie:
Mesures:
Batterie: 12,6 V
Contact (avec feux de croisements): 12,06 V
Démarrage: 10,9 V
Ralenti: 12,6 V
A partir de 2000 tr/mn: 14V et ça reste régulier au dessus.
Voilà je pense que le problème de départ à froid ne vient pas de la batterie et du régulateur. En effet, j'ai mis les câbles de démarrage entre mon véhicule et le scoot et le démarrage n'est pas meilleur. Je donne un coup de démarreur, j'attends et je redonne un coup et là ça démarre de suite.
Çà reste une énigme!!
Retour à la case départ.
Je reviens sur ma première idée au niveau pression d'essence.
Je vais essayer d'alimenter la pompe à essence pendant ( 5 secondes) puis faire l'essai de démarrage.
La question est: le circuit d'essence reste t-il en pression? Si oui combien de temps? Car à chaud il démarre très bien.
Marc
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