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Tout le pb de ces caisses allemandes plein de canassons, c'est le suivi de l'entretien. Pour les 120 000 premiers km, c'est OK. C'est le 1er proprio. Il a de la tune et il y tient à sa caisse. Le 2eme va sortir 20 000 euros. Il va vidanger, amorto à la rigueur, quelques broutilles et la caisse va tourner sans pb.
C'est après que ça se gâte, à 200 000 km. Normalement, c'est rien pour ce genre de caisse et étonnement, elles sont souvent rincées. Rincés par tous les mecs qui se font plaisir pour 3000 euros mais qu'on pas une tune pour se payer les pièces BMW ou OOOO ou Merco. Alors ils la fusillent. Et bonjour les bras de suspensions, les ressorts HS, les silents blocs qui crient qu'on les changent, le cable de frain à main qui bouge plus, les disques creusés sur 3 cm!...
Gaffe quoi...
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