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Envoyé par twicky
@lagaffe
H4-2 pour avoir le xénon sur le croisement et l'halogène sur le phare.
si tu veux faire des appel de phares avec des xénons, c'est pas top : faut le temps de chauffer les ballasts, donc ça marche pô bien
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Bon alors je me permets d'éclaircir un peu tout ça (désolé twicky ...
).
Pour ceux qui doivent monter de H7, étant donné qu'il y a une ampoule pour le feu de croisement et une pour le feu de route, effectivement, l'ensemble en xenon ne permettra pas des appels de phares optimum puisque l'ampoule dédiée au plein phare aura besoin de quelques secondes pour chauffer. Bien trop long pour un simple appel de phare.
Là où je me permets de rectifier, c'est sur les H4.
Lagaffe : Prends des H4-3 et non des H4-2. Le H4-3, c'est en fait une seule ampoule xenon montée sur un support télescopique. Cela permet de reconstituer le faisceau code et le faisceau phare. Et comme c'est la même ampoule qui reste allumée et son support qui se déplace lors d'un appel de phare, aucun souci de latence à l'allumage !
En ce qui concerne les H4-2, je te les conseille moyen sur un xmax. L'ampoule xenon fait 35W comme tes HS1 d'origine. Mais l'ampoule halogène montée dessus fait 55W. Multiplié par deux ca va commencer à faire beaucoup pour ton alternateur (par contre pour une bagnole aucun souci, mais intéret limité avec le H4-3, sauf si vous trouvez que l'halogène éclaire mieux) ...
Voilà pour cette petite lumière.