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Vieux 16/02/2008, 13h56   #33
Fullpower
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Envoyé par steph92260 Voir le message
je vois que mon post fait des remous

chacun a sa vision du scooter parfait
il y a toujours des defaut de construction sur certaine serie et que cela soit pour toutes les marques meme les plus prestigieuse

je connais cela dans le monde de l'automobile plus personnelement
comme lors du jours de la presentation de la bugatti veyron aux journalistes ou sur les quatres voitures presenter, trois sont tomber en panne pour probleme moteur

perso je ne reve pas, je me doute qu'un jour ou l'autre mon blacksat risquera de tomber en panne tout comme mon burgman

il ne faut pas oublier que le blacksat et un moteur atmo classique qui est juste suralimenter par le compresseur mais le reste du moteur et concu pour suporter cette suralimentation mais rien n'est garantie a vie !

je pense que deja une garantie de deux ans et tres rassurant de la part de peugeot

et c'est sur que si on roule avec poignets dans l'angle a chaque fois et que a peine demarrer on tire sur le scoot il risque de ne pas faire long feu et que cela soit pour un peugeot ou un yamaha ou un suzuki

les lois de la mecanique sont les meme pour tout les moteurs

je roule pour ma part tranquillement et justement je m'impose meme sur autoroute une marge de securité pour le moteur c'est a dire un gentil 90/100 km/h

Apparamment, le K15 n'est pas au point...greffer un compresseur, c'est facile mais après faut que le moteur supporte le supplément de couple...Peugeot aurait peut-être dû employé une culasse à 4 soupapes, une bielle et un vilebrequin renforcé...ce n'est que mon avis...


Sans compter tous les problèmes "d'injection" que rencontrent tous les Satelis (atmo + K15)...c'est pas très sérieux de la part d'un "grand" motoriste comme Peugeot.

Perso, à la lecture des différents posts sur différents forums, je n'achèterais pas un K15 mais plutôt un atmo avec Multivar inside.

Actuellement, leur dernière "carto" à l'air d'être au point...


Une fois le moteur à bonne température, faut pas avoir peur de tordre la poignée, le moulin ne va pas exploser...ces petits moulins de 125cc délivre leur couple maxi maxi à 7'500-8'000tr/min (bloc Peugeot atmo et Piaggio leader)), donc ils ont été conçu pour tourner à haut régime...même souvent. Faut pas avoir peur de rouler souvent à 9'000-10'000tr/min.

Faut juste éviter de rouler trop souvent à fond (11'000tr/min) sur 300km d'une traite...
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