tu penses bien qu'ils ont fait leur tests: ils se sont rendus compte que le max de gain de puissance se faisait avec un air pulsé de 170 km/h devant le scoot...
dans la réalité, ça n'a aucun intérêt.
le gain avec ce type d'admission d'air forcé augmente effectivement avec la vitesse (c'est le principe), mais si ça fait rien gagner en dessous de 150 km/h....
à l'époque, sur saxo 16v de 120 cv d'origine, une admi d'air forcé faisait gagner environ 8 cv, un gain considérable..., et ce à des vitesses bien plus basses que 170 km/h...
, mais l'entrée d'air était assez importante, et le cheminement de l'air direct jusqu'à la culasse, via un filtre trés libéré (donc pas trés filtrant).
ça faisait surtout gagner de la puissance car l'air d'admission était plus frais, donc plus dense en oxygéne.
d'origine, l'air avait trop le temps de chauffer dans l'habitacle moteur, et réduisait un peu les perfs...