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Vieux 10/01/2008, 01h16   #2
olivier78
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Un moteur prêtant, mais même volumineux et pas facile à insérer dans une ciadre qui prévoit un berceau antérieur et un vain postérieur, mais que les techniquex Gilera ont résolu avec maestria. J'installe à injection se trouve à l'intérieur du V, avec les déchargements à l'extérieur, pendant que, toujours pour gagner espace, le réservoir carburant est relegue parmi la poutre du cadre et les fianchetti du carénage, une position un peu exposée et avec le bouchon de ravitaillement (18,5lit) posé à l'extrême posterio


Le transmission est classique CVT, optimisé pour offrir un vrai frein moteur , pendant que la transmission finale utilise une chaîne marquée Reine et cachetée par z-Ring. Solution définitive qui a substituée la version avec couroie vue à Eicma. Les raisons alléguées pour le change de route parlent de mineures vibrations et d'une meilleure longévité en faveur de la chaîne, au prix cependant d'un léger entretien périodique


Un moteur Euro 3, entièrement projeté et construit à Pontedera qu'à bref nous verrons équiper même l'Aprilia Mana et demain peut-être quoi d'autre .
En parlant de prestations, il rejoint une vitesse la plus grande d'environ 200km/h, avec une accélération de 0 à 100km/h dans 5.7 ",
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visitez le site officiel gilera gp800 http://www.gilera-gp800.com/index.html
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