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Vieux 06/01/2008, 04h14   #1
olivier78
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tmax

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essai du gilera GP 800 par Olivier78

le rdv est donc prit chez urgences scooter
dans le 15

j'arrive je file les papiers, le cheque de caution et hop
c'est parti pour l'essai

le mec me dit attention il est neuf et en rodage
donc pas plus de 6000 trs

le scooter totalise 54 kms au compteur

oui oui monsieur pas de soucis, et uis vous savez je suis pas une brute tout de meme


je monte dessus , j'ai de la place et c'est confortable en plus

le poids est pas impressionnant du tout
il est plutot maniable à l'arret meme

l'objectif est simple
, je souhaite conduire le gp comme mon tmax
c'est à dire a fond tout le temps

pour cela je deconnecte le fusible dans mon cerveau et je passe à l'action,

mon ami gonfi etait en test avec le tmax 2008 de chez pons

il reste avec moi et on roule ensemble pour voir ce qu'il en est

première acceleration,


wwwwwwaaaaaaaaaaaaooooooooooooooouuuuuuuuuuuuu ca ouvre mechament

compte tour à 6000 trs

putain

je reste sans voix je me retourne et gonfi est vraiment loin avec son tmax

un peu plus de place devant moi

on prend les quais au niveau de la tour Eiffel, le feu est au rouge

on se dit c'est le moment de voir si vraiment on peut rivaliser avec un gp

feu vert

on accelre ensemble et au bout de cinq metres
le tmax est deja derrière
d'un bon deux metres

je reste gaz en grand jusqu'au prochain feu

compte tours bloqué à 8500 trs ( merde le rodage)

je prend les freins
fort tres fort
je m'arrete net

ca mord bien et pourtant les plaquettes sont neuves

le frein arrière mord tres fort voir rop fort
il bloque rapidement la roue arrière
( un abs serait mieux pour le mouillé)

a chaque feu, j'ouvre en grand
le resultat est toujours le meme et sans appel

le tmax est loin
et mes yeux sont au fond de mes orbites

sans pour autant tirer sur les bras
le scoot marche fort
sans parti pris , le moteur est vraiment plein , a chaque regime, il reprend sans a coup, à la moindre solicitation des gaz

la selle est confortable les pieds sont bien postionnés, les commandes tombent bien sous les mains

le compteur est agréable
beaucoup d'infos d'ailleurs ,
une gachette sous l'index droite permet de changer les infos ssur le tableau de bord (trip, temprature, niveau d'essence, etc)

la bulle reglable est tres bien pensé
les deux positions donnent pour la basse une face au vent identique au tmax avec une bulle courte type yam

la bulle haute permet de ne plus ressentir le vent sauf au niveau des épaules ( pour moi bien sur )

le guidon est propre, la finition est bonnes, la couleur des compteur est jolie

je reprends mes esprits et je vais en direction de l'autoroute A13

je pousse a fond le scoot,
je passe dans un tunnel avec au bout un virage a droite et un feu au bout 30 metre splus loin ( l'endroit m'est connu, et me permet de faire un test de freinage dans l'angle )

au bout du tunnel, a fond des possibilités au scoot, je regarde la vitesse 170 kms( 140 avec mon tmax) je touche les freins , je suis sur l'angle
je freine
j'arrive au feu
rien n'a bronché

j'attend gonfi qui est loin avec le 2008

on prend la direction du péripherique

on va tester les raccords de goudron et les bandes blanches humides

les accélérations sont époustouflantes pou r un scooter

le passage entre les voitures est d'une facilité deconcertante
la prise en main est identique au tmax
on est aussi à l'aise en gp qu'en tmax
le conducteur du tmax sera comme chez lui sur le gp

je rentre sur le péripherique
pffffffff trop de patate dans ce moulin
les changements de file sont tres faciles, deconcertant d'ailleurs
j'ai l'impression d'etre en moto

les raccords sont avalés sans sourciller
les bandes blanches humides inexistantes
je me faufille entre les voitures a une vitesse largement superieure qu'avec un tmax

le scoot frein vraiment bien
je teste un évitement
le scoot est vif mais l'arrière à un peu de mal à suivre

je teste les freinages dans les virages, tout se passe bien

on sort porte de brancion pour echanger les scoots

gonfi reste sur le cul ( il vous en dira un peu plus plus tard)


on reprend nos scoots et je continue a envoyer severe avec le scoot

jamais, je n'ai réussi à le prendre en defauts en ville

roulage sur les trottoirs, entre les files, à vitesse tres lente, route humide,

embouteillages, bref je peux vous assurer du bien fonder de cet essai

j'ai vraiment rouler fort avec

j'ai pas pu le prendre en defaut

il roule mieux qu'un tmax du fait de son moteur
il est aussi agile en circulation qu'un tmax
les manoeuvres à l'arret sont plus compliqués du fait de son pods et de son rayon de braquage

pour la meme manoeuvre, il faut trois actes au lieu de deux pour le tmax ( test fait sur un stationnement à 90 degré par rapport à la route )

les freinss ont bons et pourtant ils etaient neuf

le moteur etait neuf donc pas au meilleur de sa forme

la finition est tres bonne
rien a voir avec les cirtiques que j'ai pu lire ici ou la

le son du moulin est au top
un beau bi cylindre
mais le bruit est quand meme d'origine
il vaudrait mieux l'ecouter avec un termi

la tenue de route sur les périph est tres bonne
je reste sur mes positions
il est impossible de dépasser un gp 800 sur route ouverte avec au tre chose qu'un moto ( à pilote egale bien sur )

petit rappel je fais 120 kilos le scoot 240 kilos
gonfi fait 80 Kilos et le tmax 2008 210 kilos


quelques defauts sur le gp
les vis de fixations de bulles sont pas belles,
et tres apparementes

les vis de fixations des plastiques sur le cotés sont de mauvaise qualités ( je pense) il vaudrai tmieux acheter de la visserie en ergal

le bout de reservoir qui depasse du flanc droit du scooter

la durite plastiques en dessous du moteur













quand je pense que certains ont craché sur ce scoot alors qu'il ne l'avait meme pas vu lors d'un salon

je crois rever

le renouveau du scooter passera par cette machine
comme l'a été le monde de la moto à l'époque de la ducati 916



depuis cette date bizarrement le reve de tous motards est de posseder une italienne

comme quoi

les choses changent avec le temps
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