Vous n’êtes pas sans savoir que la plupart des utilisateurs de Tmax change le pot d’origine pour un pot adaptable.
Pourquoi ?? pour avoir un son plus flatteur que celui d’origine, et dans l’espoir d’améliorer les perfs.
Dans la plupart des cas, le son produit par ces pots, en version homologuée (avec une chicane, ou un noise damper), est vraiment pas top, et les perfs carrément moins bonnes que celles du pot d’origine.
En version non homologué, ces pots font un son plus rauque, plus aigu,
pas souvent plus grave, une augmentation partielle des perfs, mais au prix d’un bruit bien trop fort, de quoi attirer les foudres de la maréchaussée.
L’amélioration des perfs se situe à très hauts régimes, et revers de la médaille, dans la plupart des cas, au détriment des perfs à bas et moyens régimes, ou plutôt à basses et moyennes vitesses. Ce que l’on gagne en haut, en Vmax (genre +5km/h), on le perd en bas, au démarrage et en reprises.
L’idée est donc venu, il y a un moment déjà, de partir du pot d’origine court des modèles d’avant 2007, pour le modifier afin d’améliorer le son pas forcément très flatteur d’origine, essayer de ne pas perdre des perfs, si possible en gagner, tout en conservant un aspect totalement d’origine, magnifique, pour un son bien plus grave, sourd, que d’origine.
J’ai donc contacté le pote à un pote qui habite dans le Var, qui avait déjà décatalyser plusieurs pots de Xmax 125, avec bonheur car cette modif se traduisait par une augmentation sensible des perfs (l’équivalent du montage d’un vario complet) :
Pour ceux que ça intéresse, il propose de réaliser la même chose pour vos pots, je vous donnerai les tarifs qu’il demande pour faire ces modifs et son mail pour le contacter.
La modification consiste à décatalyser totalement le pot, enlever une des deux chicanes, et de modifier le diamètre du tube de sortie ainsi que sa longueur, ce qui va définir en grosse partie le son qui sortira du pot.
Voici le déroulement des opérations :
1ere étape :
Un gabarit est réalisé pour que lors de la soudure de toutes les parties du pot désolidarisées, tout retombe en face et que le pot soit strictement identique à l’origine en terme de dimensions, etc…
on découpe la coupelle coté sortie :
puis on peut tirer la cartouche de silencieux, entouré de laine de roche :
on déroule la laine de roche et il nous reste la cartouche ajourée, renfermant les 2 chicanes :
on découpe les points de fixation de la coupelle de sortie dans la cartouche :
ainsi que les points de fixation des chicanes dans cette même cartouche :
voici les chicanes désolidarisées de la cartouche :
on va supprimer la seconde chicane, c'est-à-dire celle située coté sortie. On remonte la chicane de droite seulement :
maintenant que le pot est déchicané, on va s’occuper du catalyseur :
voilà ce que ça donne une fois l’ablation du catalyseur :
