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Vieux 14/11/2007, 20h43   #5
Fullpower
en vacances...
 
inscrit le 14/03/2007
de chez ma copine
Nexus 250

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Fullpower à un bon karma au ClubFullpower à un bon karma au ClubFullpower à un bon karma au Club
Bonjour,


Voici le descriptif de la préparation de notre 500 Satelis

Nous avons préparez notre 500 Satelis nous même.
Aucunes aides extérieurs, (Financière ou Technique).
A ce jour c'était le seule 500 Satelis dans une compétition sportive.

Descriptif :

Scooter de base :
  • Le Peugeot 500 Satelis Premium Noir
Carrosserie :
  • Kit décors et carénages du Blacsat.
  • Suppression de la béquille centrale.
Pneumatique :
  • Pneu avant Pirelli Diablo 120/70-14. (Tubless Radial).
  • Pneu arrière Pirelli Diablo 160/60-14. (Tubless Radial).
  • Jante d’origine.
Motorisation :
  • Moteur Type Monocylindre 4 soupapes Cylindrée 492,7 cm3 d’origine.
  • Seule modif un arbre a came Malossi .
Transmission :
  • Transmission arrière d’origine .
  • Variateur et embrayge Malossi modifié.
  • Courroie d’origine .

Suspensions:
  • Fourche avant d’origine modifiée.
  • Amortisseur arrière d’origine modifié.
  • Adaptation d’un bras de suspension de Giléra 500 Nexus.
  • Fabrication d’une platine en allumium pour refixé l’amortisseur arrière droit.
  • (merci à notre mécano morgan).
Freinage :
  • Frein avant et arrière d’origine modifié.
Echappement :
  • Adaptation d’un Silencieux Leovince 4Road[/font] .
  • avec une platine de Giléra 500 nexus.
  • Meilleur solution trouvée pour ne pas faire toucher le silencieux
  • Il faut aussi découpé le bas du flanc arrière droit.
Avec ces modifications, le 500 Satelis,
A une forte accélération et une bonne vitesse de pointe et des reprises sans perte de puissance…
Nous avons gagné en performance en bas, en haut et en reprise.
Le moteur a un gros potentiel (à travailler).
Il faut aussi travailler sur les organes extérieur de carrosseries.
Car sur le 500 Satelis, les bas de caisse et le carter de transmission, frottes dans tous les virages .
Fullpower est déconnecté