Une petite précision :
Les quelques rares casses moteurs sont peut-être dûes aussi à un montage du kit piston/cylindre effectué par les particuliers => mauvais serrage de la culasse, joints mal positionnés, etc ...
et à d'autres causes également => manque d'huile moteur, carburation mal réglée, etc...
Et je suis d'accord avec les propos de tourague à ceci près =>
- un moteur de 125cc à une puissance maxi de 15cv à 10'000t/min, donc il est prévu pour tourner à haut régime (de 9'000 à 10'500-11'000t/min).
- un moteur de 200cc à une puissance maxi de 21cv à 8'500t/min. Donc il est évident qu'il ne doit pas tourner de manière régulière et soutenu à haut régime !
Et pour éviter cela, une transmission longue s'impose tout naturellement comme le souligne tourague.
Par contre tourague, lorsque tu dis qu'il tournait idéalement sur le couple maxi à 8'300t/min, tu fais une petite erreur, car le couple maxi d'un 200cc se situe à 6'500-7'000t/min, donc à 8'300t/min => t'es presque à fond les manettes et non pas idéalement sur le couple maxi.
